金山网讯 从全球第一艘大功率氢电混合动力全回转拖轮的下水，到两艘全回转消拖两用船完工出厂、顺利启航，开年以来，江苏省镇江船厂（集团）有限公司赶订单忙生产，一艘艘船舶从这里鱼贯而出、驶向深蓝。

　　而就在刚刚过去的2024年12月这一个月时间，省镇江船厂交付的船舶就达11艘之多。高效率推进、满负荷生产，折射的是去年一整年镇江船舶工业日趋火爆的行情。

　　审时度势，全市骨干船企开足马力，全力保障生产，去年三大造船指标持续向好，行业转型加速，新船订单越来越向高端化、绿色化、数智化方向发展。数据统计显示，2024年全市海工装备产业链实现规上企业应税销售185.04亿元，同比增长19.5%，高于全市规上工业增幅22.4个百分点，高于八条重点产业链平均增幅20.1个百分点，居各产业链之首。三大造船指标中，骨干船企全年交付订单82艘/65.6亿元，新接订单和手持订单量均是一片飘红。

　　业绩亮眼，镇江海工装备产业扶摇直上的动力源来自哪里？市工信局（市国防科技工业办公室）相关人士分析，持续攀升固然与船舶市场整体环境的火热密切相关，但细分“赛道”多点开花不可忽视。

　　除了传统三大船型外，去年镇江市头部船厂积极探索新方向，聚力培育新质生产力。继建造全球首艘7000马力超大功率氢电混合动力拖轮后，省镇江船厂再次设计建造了长江流域首艘4000马力纯电力推进全回转拖轮。大津重工交付的“亨通海悦号”大型深远海风电安装平台，从核心设备到配套部件国产化率超80%，科技创新成为企业厚植新质生产力“主引擎”。

　　伴随国际海事组织出台船舶温室气体减排战略，全球航九游娱乐 九游娱乐官方运业、造船业脱碳减排进程加快。镇江船厂副总经理徐桂忠告诉记者，去年企业实现产值20亿元，同比增长约10%。绿色动能的助力尤为明显。为应对船舶工业绿色转型持续提速的挑战，镇江船厂自主研发设计，为山东港口青岛港集团有限公司建造的氢电混合动力拖轮，每年可减少碳排放1400余吨。“预计今年五六月份交付，实现氢能应用由陆向海延伸的重大跨越。”

　　头部船企深耕拓展，一个个新增长点也在萌芽勃发、拔节生长。元沣机械、同舟螺旋桨等一批海工配套企业紧抓“蓝色动能”，以船用零部件、海洋工程设备为起点，实现累计开票销售翻番。此前，镇江德邦金舟环保制冷设备有限公司只能承接建造10米长以下的船型。锚定发展新质生产力，企业携手江苏科技大学等科研院所开展产学研深度合作，经过技术攻关，目前研发的船型拓展到20米长。该公司负责人邹建平告诉记者，企业积极打造绿色无人艇、钓鱼艇和游览艇等高性能船舶，去年交付船舶100多艘，今年将抢抓执法艇更新换代机遇，力争实现发展再上新台阶。

　　随着新造船价格指数从2020年10月的125点持续攀升至2025年1月底的189.38点，供不应求的市场形势将进一步支撑新造船价格在高位稳定。镇江市船舶海工市场也将迎来更大机遇。对此，市工信局有关负责人表示，锚定船舶海工高端化、数智化、绿色化方向，以“数实融合”为引领，镇江市将持续加强重点骨干企业牵引带动作用，提升产业链供应链韧性和安全水平，充分发挥产学研用各参与方要素优势，以新质生产力的蓬勃发展助推海工装备产业高质量发展，让更多打上镇江烙印的船舶装备在远洋深海纵横驰骋。（记者陈志奎 通讯员唐亚政陈砚琳）